铁路

铁路运输是长距离运送大量乘客和大量物品的理想选择。印度拥有发达的铁路网。

印度铁路网络全长64,460公里，共有7,133个车站。印度铁路使用三种轨距，详细情况见下表。

铁路发展:

• 就雇员数量而言，印度铁路公司是该国最大的公共部门。1853年，第一列火车从孟买开往塔那，全程34公里。
• 印度铁路现在被重组为16个区域。
• 地理、经济和行政因素影响了印度铁路的发展。
• 北方平原的铁路网高度密集。这是可能的，因为该地区地势平坦，人口密度高，农业资源丰富。由于高原、沙漠和山区的存在，铁路的发展在全国其他地区的程度较小。西海岸康康铁路的建设极大地促进了该地区的经济发展。

面临的问题:铁路运输面临着许多问题。主要路线上的火车交通超负荷。这些线路需要升级。无票旅行和不必要的拉链是铁路面临的困扰问题。

管道:

传统上，管道被用来供应饮用水。但后来，管道也开始用于供应原油、石油产品和天然气。因此，急需的燃料和一些原材料可以直接从源头通过管道供应到工厂。bdsports助力多特蒙德有些矿山甚至把铁矿石以矿浆的形式供应到港口。

铺设管道的初始成本很高，但随后的运营成本很小。管道还有助于防止运输过程中的损失和延误。

全国有三个重要的管道运输网。

1. 到坎普尔:这条管道从阿萨姆邦的油田到坎普尔(北方邦)，途经古瓦哈蒂、巴拉乌尼和阿拉哈巴德。这条管道的一条分支从古瓦哈蒂到西里古里，另一条分支从巴拉乌尼经拉杰班德到哈尔迪亚。来自拉杰班德的第三支分支通往毛里格拉姆。
2. 萨拉亚致贾朗达尔:这条管道从萨拉亚(古吉拉特邦)到贾朗达尔(旁遮普邦)，途经维拉姆加姆、马图拉、德里和索尼帕特。这条管道的分支通往Koyali, Chakshu和其他地方。
3. HVJ管道:这条管道是为输送天然气而修建的。它从哈兹拉(古吉拉特邦)到贾吉什普尔(北方邦)，经中央邦的维斋普尔(或比贾普尔)。它在拉贾斯坦邦的哥打、Shahajahanpur、Babrala和北方邦的其他地方都有分支机构。

水路

水路是最便宜的交通工具。它们最适合搬运笨重的货物。这是一种省油、环保的交通方式。印度拥有14500公里长的内河航道。其中只有3700公里可由机械化船只航行。

以下水道已被政府宣布为国家水道:

1. 西北1:阿拉哈巴德和哈尔迪亚之间的恒河(1620公里)
2. 西北2:萨迪亚和杜布里之间的雅鲁藏布江(891公里)
3. 西北3:喀拉拉邦的西海岸运河(Kottapurma-Komman, Udyogamandal和Champakkara运河-205公里)

其他可行的内河航道包括哥达瓦里、克里希纳、巴拉克、桑德班斯、白金汉运河、布拉马尼、东西运河和达摩达尔河谷公司运河。